赤いボタン

交換後のイメージはこうなる筈なのですが・・・



2025.12.22(月)～24(水)

以前乗っていたレヴォーグの頃のお仲間が、最近レヴォーグから乗り換えました。

その時に使っていたパーツを「形見分け」されるということで、手を上げてみました。

いくつかあったのですが、自分(のクルマ)が使えそうなのは

コレだろうというモノを譲って頂く運びとなりました。

↓　こちらです

STI製　プッシュエンジンスイッチ

キーレスアクセス＆プッシュスタート装着車に対応したプッシュ式のエンジンスタートスイッチ。

ボタン部チェリーレッド、中央部には「STI」ロゴを入れインテリアをスポーティに演出。

ボタン部チェリーレッドカラー、中央部に「STI」ロゴ入り。

横須賀での演奏会を終えた翌日、帰宅の途中で預かることが出来ました。

お忙しいところ、どうもすみませんでした。

ありがとうございます。

VMレヴォーグ(乗られていたのは後期型でした)用は写真のとおり
ST83031ST040　です。

さっそく自宅に帰る途中の某D黒PAで交換をしてみます。

作業そのものは、事前にネットで調べて来た通りです。

1.ETCの本体が入っているフタを外して、そこから手をつっこむ。

2.スイッチ本体のツメ(片側＞下側のみ)を押しながら(運転席側に)引き抜く

3.コネクターを抜く(方向性は決まっているので、何も考えずに抜いても大丈夫です)

はじめての作業でしたが、ものの5分で交換が終わりました。

STIのロゴの為にお布施をしているのですが、コレが新品だと、かなりの金額となります。

たぶん「形見分け」でなければ、手を出していないと思います。

偶然でしたが、たままた先日STIのシフトノブに交換していたので

この流れ！？に拍車がかかった感じでしょうか。

そもそも、アウトバックってそういう(STI)クルマじゃないような気がするのですが・・・

・・・ところが、なにやらおかしいのです。

LEDが赤く光り、メーター下部にワーニングの　iマーク　が出ているのです。

場所が場所ですし、何かが起こるのは怖いので

とりあえず元に戻して帰途につきました。

帰宅してから、再度交換してみるも・・・

やっぱり　通信エラー的なワーニングが出てしまいます。

(動揺していて写真は撮り損ねています)

コネクターも同形状でピンの数も一緒っぽいのですが・・・

交換できなかったので、自暴自棄モード！？になって周囲のメッキリングだけを外してみました。

作業が雑！？になっているので、ピンセット(毛抜き)の先端でこじったりしています。

ついでに、ボタンが外れないのかと爪でひっかいてみましたが

なんと塗装が欠けてしまいました。

これにて　ゲームオーバー　という感じです(泣)

その後調べてみたところ、BTアウトバックに適したモノの品番は・・・

ST83031ST051

・・・だということがわかりました。

じゃあ、どうあがいても交換は不可ということですね。

こちらです。　高いっ・・・

モチベーションはダダ下がりです。

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・・・というワケで、頭の中を切り替えることにしました。

このボタンだけを転用して、スイッチは今まで通りのモノを使えばいいじゃないか！？

ということです。

以前ネットで見たことのある、SST（スペシャルサービスツール)付の

ボタンが売られていたことを思い出しました。

↑　あっ、言い方がおかしいです。

別デザインのボタンに専用のSST（スペシャルサービスツール)がついているもの・・・ですね(汗)

こちらです。なんと注文した翌日に届きました。

当のボタンは今回使用しません。

使いたいのは、こちらのSST（スペシャルサービスツール)

周囲のメッキリングは、青い棒

先っぽの平らな部分を挿入して、こじって外します。

ボタンを外すコチラが欲しかったのです。

現物を見てみたかったのですが、これで理解が出来ました。

ますはSTIのボタンを外しました。

右側ですが、すでに樹脂(手前の細かい破片・・・)が折れています。

両方を並べてみました。

左はSSTと一緒に入っていたもの

右がSTI製です。

SSTがあるとはいっても、ボタンは簡単に外すことが出来ませんでした。

結局ピックツールを併用しながら、なかば強引に外しました。

結果的には赤丸の部分を破損してしまいました。

両側の緑丸の部分があるので、3つあるツメのうち2つは生きることになるでしょう。

この白い部分の3方にツメがあります。

取り付ける前に欠けてしまった塗装のタッチアップ！？をします。

百均で買ったマジックですが・・・

場所が場所なので、大丈夫じゃないでしょうか！？

これで、なんとなく準備完了です。

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クルマに着いているスイッチを外しました。

今回は周囲のリングも外します。

外し慣れたので青いツールを差し込んで、ぐいっとこじります。

外したところ(たとえば上とか)に印をつけておいた方が良いです。

そうしないと、ちょっと迷うと思います。

そしてボタンも・・・
中略・・・で外れました。

並べて撮っておきましょう。

裏側も・・・

ボタンの取付は簡単です。

押し込めばパチッと嵌ります。

そして、装着っ。

動作確認は当然何の問題もありませんでした。

こちらが何も点灯していない状態です。

塗装の欠け・・・本人以外はわからないですよね(笑)

こちら始動時にブレーキペダルを踏んだ時です。

上のLEDは緑色に光ります。

下の　ENGINE START STOP　の文字は赤く光ります。

始動後です。

下の　ENGINE START STOP　の文字は赤く光ったまま。

これで、ひとまず落ち着きました。

結果的にはボタンにSTIの文字を加えるだけだったのですが・・・

こういう「やらかしている」工作遊び！？は、あとあと変に記憶に残るのですよね💦

でも、もう今後ここのバラしはしなくてもいいかな。

・・・という感じです。

また何かをやらかしそうなので・・・

STI製品のオプションカタログより。

気づけばだいぶお布施を納めているようです💦